5月8日ღ★，中交路建承建的佛山市顺德区顺德大桥项目建成通车ღ★，大良与容桂之间的车程由原绕行40分钟缩短至5分钟im电竞ღ★。

　　顺德大桥专案位于佛山市顺德区东部新城im电竞ღ★，路线公里ღ★，其控制性工程顺德大桥横跨容桂水道ღ★，总长2455.14米校霸被校草强迫Hღ★，主跨626米im电竞ღ★，为钢混组合结构的高低塔双索面混合梁斜拉桥ღ★，被誉为“佛山第一跨”ღ★。项目采用双向八车道ღ★，设计时速60公里ღ★，荷载等级为公路Ⅰ级ღ★。

　　顺德大桥索塔为罕见的钢混组合子母塔型式ღ★，其中容桂侧索塔高204米ღ★，大良侧索塔高151米ღ★。全桥共计112个钢塔节段ღ★，最大节段重量达250吨ღ★，最大吊高达200米ღ★。单个索塔设计3道横梁ღ★，中ღ★、上横梁采用纯钢结构ღ★，高塔横梁采用5米（宽）×5米（高）“回”字形设计ღ★，上横梁长33米ღ★，中横梁长36.14米ღ★。上横梁最大吊装高度为196米ღ★，最大吊装重量达到482吨im电竞ღ★。由于高塔处于容桂水道百馀米外的陆地上ღ★，无法采用大吨位浮吊吊装方案ღ★，200米的吊高也让所有履带吊设备力不从心ღ★，而国内满足吊装条件的塔吊保有量少im电竞ღ★、档期紧im电竞ღ★、租金高ღ★。此外ღ★，钢横梁吊装重量大ღ★，常规工艺需通过分节段吊装后高空散拼ღ★，安全风险大ღ★。颇高难度的钢塔节段及横梁吊装im电竞ღ★，给全体建设者带来巨大挑战ღ★。

　　为突破施工中现有的技术壁垒ღ★，中交路建项目团队开展专项攻关ღ★，自主研发了“多功能自爬式钢塔提升机”ღ★。据项目负责人赖引明介绍ღ★，该提升机集合了钢塔节段安装ღ★、钢横梁整体提升ღ★、钢箱梁安装ღ★、变截面适应性调节ღ★、作业平台一体化爬升五个功能为一体ღ★，实现了“一机多用”ღ★，被大家形象地称为桥梁界的“变形金刚”ღ★。

　　多功能自爬式钢塔提升机安装钢塔ღ★、钢横梁ღ★，突破传统安装工艺及设备ღ★，填补了钢塔施工在自爬升安装方面的空白ღ★，引领了钢塔ღ★、钢横梁设计及施工技术的创新发展ღ★。由于该工艺设备操作简单ღ★，施工效率高ღ★，适用性广ღ★，减少了高空安全风险ღ★，成本相对较低等优势ღ★，在桥梁钢塔ღ★、钢横梁施工的领域具有广阔的工程应用前景ღ★。

　　爬塔机投入使用后ღ★，以该设备为主要内容的新闻报导获评2022年度中国交通运输科技十大新闻ღ★，“广东佛山顺德大桥钢塔智能建造先导应用试点”入选交通运输部第二批智能先导应用试点项目ღ★，相关成果荣获2022年中国施工企业管理协会第三届工程建设行业高推广价值专利大赛特等奖ღ★、2023年中国设备管理协会设备管理与技术创新成果一等奖ღ★、2024年中国施工企业管理协会工程建设十大新技术ღ★、首届茅以升交通技术与工法创新大赛特等奖ღ★、中国技术市场协会金桥奖一等奖ღ★、2024年度公路工程工法等诸多荣誉ღ★，其延伸出的专利形成专利集群ღ★，为顺德大桥主塔建设提供了有力支撑ღ★，也为同类型桥梁建设提供了借鉴ღ★。

　　当前ღ★，顺德东部新城由大良ღ★、容桂ღ★、伦教三街道组成ღ★，是本地区传统经济ღ★、文化与金融中心ღ★，跨容桂水道的交通长期依赖德胜大桥ღ★，其通行能力已饱和ღ★，成为制约区域融合的瓶颈ღ★。顺德大桥专案作为佛山市顺德区落实“一城二片区”城市发展战略的核心工程ღ★，建成后将新增南北向快速通道ღ★，完善“六纵七横”路网体系ღ★，分流德胜大桥压力ღ★，并通过衔接广珠西线高速等骨干路网ღ★，缩短与广佛都市圈ღ★、南沙自贸区的通行时间ღ★，不仅满足日益增长的交通需求校霸被校草强迫Hღ★，更将促进大良与容桂的产业衔接im电竞ღ★，为新能源ღ★、生物医药等战略性产业提供基础条件ღ★，推动片区经济协作ღ★。

　　项目建成后ღ★，将进一步完善市政配套设施ღ★，提升土地开发价值ღ★，尤其是容桂东升与大良南国东路周边高档住宅区ღ★，将因交通优化吸引更多投资ღ★，推动商业与产业资源集聚ღ★。专案还通过加强顺德东部新城与广州ღ★、佛山的交通联系ღ★，缩短城乡距离ღ★，促进教育ღ★、医疗等公共服务资源共用校霸被校草强迫Hღ★，为缩小区域差距提供支撑ღ★。